Zvicër: Trefishohet numri i të aksidentuarve të mitur me motoçikletë

Ilustrim, Pixabay

Numri i aksidenteve që përfshijnë motoçiklistë të mitur është trefishuar që kur moshat 16-18 vjeç u lejuan të ngasin biçikleta 125cc, raportoi SonntagsZeitung të dielën. Për të adresuar këtë problem, shumë po bëjnë thirrje për një rritje të parandalimit.

Që nga ndryshimi i ligjit në vitin 2021, tragjeditë kanë qenë njëra pas tjetrës. Nga 580 aksidente të regjistruara në vitin 2023 mes motoçiklistëve të rinj të moshës 16 deri në 18 vjeç, më shumë se 20% ishin të rënda ose fatale. Në Gjenevë, në më pak se dhjetë ditë, dy të rinj nën 20 vjeç u vranë me motoçikleta 125cc.

Këtë javë, miqtë e njërit prej këtyre të rinjve parakaluan me motoçikleta nëpër rrugët e Gjenevës për të bërë nderimet e tyre të fundit. Enzo, 19 vjeç, vdiq fundjavën e kaluar kur motori i tij 125cc goditi një automjet për arsye që janë ende të paqarta.

Pas mbledhjes qëndron shoku i tij më i mirë. Në moshën 17-vjeçare, ai gjithashtu ngas një 125cc. “Unë mendoj se është një mësim për ne”, tha ai të dielën në lajmet e 19:30 në RTS. “Ne mendojmë se kjo u ndodh vetëm njerëzve të tjerë, por kur ndodh me dikë afër nesh, ne jemi pak të tronditur. Ne i themi vetes se mund të na ndodhë në çdo kohë”.

Rritja e aksidenteve të tilla nuk e habit organizatën e sigurisë rrugore RoadCross, e cila thekson se motoçikletat 125cc janë më të shpejta dhe më të fuqishme se skuterët dhe motoçikletat që të rinjtë lejoheshin të ngasin para vitit 2021.

“Dhe të rinjtë janë më të prirur për të marrë rreziqe sesa shoferët e tjerë”, shton Willi Wissmer, President i RoadCross Switzerland.

Importuesit e motoçikletave, nga ana e tyre, theksojnë se shitjet e motoçikletave 125cc janë katërfishuar në Zvicër që nga viti 2021. Prandaj është e logjikshme që po rriten edhe aksidentet, besojnë ata.

Ndërsa të gjithë janë dakord se parandalimi është thelbësor për të adresuar këtë problem, deri më sot, askush nuk ka gjetur ende zgjidhjen e duhur për të përfshirë të gjithë motoçiklistët e rinj të interesuar. Për Aristos Marcou, presidenti i Generation2Motards, i cili ofron stërvitje për drejtuesit e rinj, hapi i parë do të ishte ndryshimi i kushteve për marrjen e lejes së drejtimit 125cc.

“Mendimi ynë për këtë licencë është se është paksa një licencë me zbritje,” tha ai në emisionin Forum. “Ka më pak kurse të detyrueshme sesa nëse kalon një licencë me cilindra të mëdhenj”. Ai gjithashtu thekson se personat me leje drejtimi makine nuk kanë nevojë të kalojnë një provim për të marrë atë që i lejon të ngasin motoçikletat 125cc.

“Kur godet 80 km/h me një motor me dy rrota, qofshin me skuter, motoçikletë, 125 apo 1000 cm3, goditja është e njëjtë. Kështu që nuk e kuptoj pse çmimet janë të ndryshme për motorët e vegjël”, shton ai.

Aristos Marcou diskuton gjithashtu përmbajtjen e kurseve të ndjekura nga drejtuesit e rinj, të cilat, sipas tij, duhet të vënë më shumë theks në aspektin e sigurisë në vend që të fokusohen vetëm në trajtimin e automjeteve./RTS