Prodhuesi amerikan i automjeteve elektrike Tesla ka filluar t’u mundësojë disa klientëve të përzgjedhur në Shtetet e Bashkuara të porosisin modelin e ri Cybercab, një automjet plotësisht autonom, i projektuar pa timon dhe pa pedale. Çmimi i tij vlerësohet në 29,990 dollarë, apo pak më shumë se 25 mijë franga zvicerane, shkruan swissinfo.ch, transmeton albinfo.ch.
Kompania e drejtuar nga Elon Musk po ndërmerr një hap të rëndësishëm drejt komercializimit të automjeteve autonome, duke u ofruar për herë të parë klientëve të përzgjedhur mundësinë që ta blejnë modelin Cybercab për përdorim privat.
Sipas njoftimit, automjeti do të kushtojë rreth 29,990 dollarë, ndërsa përdoruesit do të duhet të paguajnë edhe një tarifë mujore prej 299 dollarësh për shërbimin e drejtimit autonom.
Dorëzimet e para parashikohen për muajin dhjetor 2026, megjithëse ende nuk është bërë e ditur se sa automjete do të jenë në dispozicion për blerësit privatë.
Ky zhvillim përfaqëson realizimin e një prej premtimeve të mëhershme të Musk, i cili prej vitesh ka paralajmëruar se e ardhmja e transportit do të mbështetet gjithnjë e më shumë në automjete që funksionojnë pa ndërhyrjen e shoferit.
Megjithatë, drejtuesi i Teslës ka theksuar se pjesa më e madhe e automjeteve Cybercab pritet të përdoren në flotën e shërbimit të taksive autonome të kompanisë, ndërsa vetëm një numër i kufizuar do të shitet për përdorim privat.
Blerësit do të përballen edhe me disa kufizime të rëndësishme. Drejtimi autonom do të jetë i mundur vetëm në zonat ku Tesla tashmë ofron shërbimin e saj Robotaxi.
Aktualisht, këto zona përfshijnë qytetin Austin në Teksas, si dhe pjesë të disa qyteteve të tjera në Teksas dhe Florida.
Gjithashtu, Tesla ka bërë të qartë se automjetet e blera nga individët do të mund të përdoren vetëm për nevoja private dhe jo për shërbime komerciale të transportit të pasagjerëve.
Një nga karakteristikat kryesore të Cybercab është teknologjia e drejtimit autonom, e cila mbështetet vetëm në kamera për të analizuar mjedisin përreth automjetit.
Kjo qasje dallon nga ajo e konkurrentëve, si kompania Waymo, pjesë e grupit Alphabet, e cila përdor edhe sensorë lazer për të identifikuar pengesat dhe objektet përreth, përfshirë situatat me dukshmëri të kufizuar.
Strategjia e Teslës është kritikuar nga disa ekspertë të industrisë, të cilët vlerësojnë se mbështetja vetëm në kamera mund të mos jetë mjaftueshëm e besueshme për garantimin e sigurisë në të gjitha kushtet e trafikut.
Ndërkohë, kompania po përballet edhe me pyetje nga autoritetet amerikane të sigurisë rrugore.
Administrata Kombëtare për Sigurinë e Trafikut në Autostrada (NHTSA) ka kërkuar sqarime nga Tesla lidhur me përputhshmërinë e modelit Cybercab me standardet federale të sigurisë.
Në Shtetet e Bashkuara, automjetet zakonisht duhet të kenë disa pajisje fizike të kontrollit, përfshirë pedalin e frenimit. Prodhuesit mund të kërkojnë përjashtime të veçanta për një numër të kufizuar automjetesh pa timon dhe pedale.
Tesla nuk ka aplikuar për një përjashtim të tillë, por ka deklaruar se Cybercab i përmbush kërkesat e sigurisë. Autoritetet kanë kërkuar shpjegime se si automjeti mund t’i plotësojë këto standarde pa pajisjet tradicionale të kontrollit. Në kuadër të strategjisë së saj afatgjatë, Tesla po orienton gjithnjë e më shumë aktivitetin drejt inteligjencës artificiale, robotikës dhe automjeteve autonome.
Elon Musk ka paralajmëruar gjithashtu se prodhimi i modelit elektrik Cybertruck mund të ndërpritet në mesin e vitit 2027, me synimin për të liruar kapacitete prodhuese për Cybercab.
Cybertruck ishte prezantuar fillimisht me një çmim të premtuar prej rreth 40 mijë dollarësh, por pas vonesave të shumta në prodhim, modeli më i lirë doli në treg me çmim prej 82,490 dollarësh.
Sipas vlerësimeve të ekspertëve, Tesla ka shitur rreth 20 mijë automjete Cybertruck gjatë vitit 2025, shumë më pak se kapaciteti vjetor prej 250 mijë automjetesh që ishte përmendur më herët.
Fillimi i porosive për Cybercab përbën një hap të rëndësishëm për Teslën në përpjekjet për të transformuar transportin rrugor. Megjithatë, suksesi i këtij modeli do të varet nga miratimet rregullatore, siguria e teknologjisë dhe gatishmëria e konsumatorëve për të përdorur automjete pa timon dhe pa pedale.
