Nga çka u shkaktua dalja e trenit nga binarët në Gotthard?

(KEYSTONE/Laurent Gillieron)

Dalja nga shinat ndodhi herët pasdite të së enjtes pranë stacionit shumëfunksional të Faido (TI). Një deri në dy ekspertë kanë qenë që atëherë në vend për të ruajtur dhe dokumentuar gjurmët, tha për Keystone-ATS të dielën Christoph Kupper, kreu i fushës së hekurudhave dhe lundrimit në Shërbimin Zviceran të Hetimit të Sigurisë (SESE), përcjell albinfo.ch.

Specialistët e SESE kanë shkuar në këmbë në vendin e aksidentit, të pajisur me elektrik dore. Disa kilometra larg, ata zbuluan fragmente të një rrote dhe gjurmë të daljes nga shinat në shina, shtoi Christoph Kupper. Në stacionin shumëfunksional në Faido, ata gjetën një grumbull vagonash.

Misioni i SESE është të përcaktojë shkaqet e aksidenteve në mënyrë që të garantojë ose përmirësojë sigurinë. Qëllimi i hetimit është parandalimi i aksidenteve në hekurudha, teleferikë apo varka, por jo përcaktimi i fajit apo përgjegjësisë, shkruan RTS.

Trenat që hyjnë në tunelin bazë nga jugu kontrollohen automatikisht nga pajisjet e kontrollit të trenit në Claro (TI). Sipas të dhënave të disponueshme, treni i mallrave ka hyrë në tunel në gjendje të mirë.

Prandaj, SESE supozon se rrota e një vagonit të mallrave është thyer brenda tunelit. Të gjitha fragmentet e timonit janë gjetur, tha Kupper. Këto janë disa pjesë të mëdha.

Origjina e këputjes ende nuk është përcaktuar. Ndikimi i jashtëm ose dështimi i lodhjes janë të mundshme, sipas Christoph Kupper. Për ta zbuluar me siguri, pjesët e timonit do t’i nënshtrohen analizave metalurgjike, përcjell albinfo.ch.

Pavarësisht rrotës së thyer, vagoni mundi të tërhiqej zvarrë nga treni për disa kilometra. Në pikën e stacionit shumëfunksional, ku trenat mund të kalojnë nga një tub në tjetrin në tunel, vagoni doli nga shinat, duke bërë që të gjithë vagonët që e ndiqnin, më shumë se 20 në total.